lunes, 30 de septiembre de 2013

D9R Armored Bulldozer de Meng

El buldózer Caterpillar FDI D9, apodado Doobi, es una excavadora de carga frontal construida en su estrutura básica por la firma estadounidense Caterpillar Inc. hecha en base al modelo D9, a la que la IMI le ha adaptado un sistema de blindaje adosado, el cual ha sido modificado gradualmente por la FDI, la IMI y la IAI para incrementar sus capacidades de operación, supervivencia y de asalto en entornos hostíles y preparado para llevar a cabo irrupciones pesadas, haciendo los trabajos de penetración más fáciles para los ingenieros de combate y sus operativos en zonas de conflicto.

El buldóxer Caterpillar D9 llega al mercado en 1954. Fue presentado por la firma estadounidense Caterpillar Inc., y rápidamente encontró su uso en las obras de construcció e ingeniería en obras civiles, y en Israel ya tendría forma otro uso, el de un tipo de máquina para uso militar para demoler y hacer obras de ingeniería pero con protección y blindaje añadido. Sería puesta en servicio con el brazo de ingenieros militares de las IDF posteriormente. Varios bulózeres D9 sin blindajes tomaron parte en las obras del guerra del Sinaí (1956), y en la guerra de 1967, en la guerra de 1973y en la operación de 1982. Durante la guerra de Yom Kippur los buldózeres D9 abrieron rutas para las fuerzas israelíes, limpiaron de minas y otros artefactos anti-tanque, quitando los obstáculos para los avances en todos sus frentes.

 Los buldózeres D9R y D9N tuvieron una destacada participación en los conflictos de la guerra del Líbano en el 2006 y en la Operación Plomo fundido (2008–2009) al demoler fortificaciones y estructuras del Hamas, aparte hicieron la apertura de senderos seguros para los convoyes blindados y las tropas de infantes que llegaban a combatir a las zonas en conflicto. Los D9N robotizados ayudaron en varias de las tareas hechas para la extinción de los incendios del monte Carmelo del 2010. Estos abrieron rutas y le hicieron paso a las máquinas de bomberos y a los bomberos al centro de la conflagración. A su vez, crearon zonas de contención, mediante barricadas hechas con relleno del suelo, para prevenir la expansión del fuego. Además, ayudaron a extinguir las flamas, al cubrirlas en escombros y suelo.

Fuente:


Foto de la caja de esta magnifica maqueta de la marca Meng.


Algunas fotos de la máquina en activo:


   

 


Primeros avances a falta de lijado y enmasillado:


 







Hasta ahora los encajes de la piezas son correctos.

martes, 24 de septiembre de 2013

Tupolev Tu-142MR Bear-J

El Tupolev Tu-142 (en ruso: Туполев Ту-142, designación USAF/DoD: Tipo 40,  designación OTAN: Bear F / J ) es un avión de patrulla marítima y de guerra antisubmarina propulsado por turbohélices, fabricado por Túpolev en la Unión Soviética. Está basado en el bombardero estratégico Tupolev Tu-95.
 
Aunque fue diseñado originalmente como una aeronave de patrulla marítima que apoyase a los aviones Bear D y al Ilyushin II-38, el Bear F acabó convirtiéndose en la primera aeronave preparada para tareas de guerra antisubmarina de la Armada Soviética durante la Guerra Fría. Las variantes de guerra antisubmarina, fueron designadas como Tu-142M2 (Bear F Mod 2), Tu-142M3 (Bear F Mod 3), y Tu-142M4 (Bear F Mod 4).

El Tu-142MR (Bear J) fue una variante del Bear F, modificado para ser empleado como soporte a las telecomunicaciones de submarinos, pasó como puesto de mando avanzado, control y comunicaciones.

Cuenta con un total cuatro motores Kuznetsov NK-12 equipados con hélices contrarrotatorias, con una potencia nominal de 8.948 kW de potencia.

Fuente:

http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%BApolev_Tu-142


Algunas fotos del avión:







Foto de la caja de la maqueta de la marca Trumpeter:


THor Mörser Karl Gerät 041

El "Mörser Gerät" (040/041), fue un mortero de asedio autopropulsado (Mörser) alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado y construido por Rheinmetall. Fue uno de los más grandes morteros autopropulsados empleados en combate. Se construyeron siete morteros autopropulsados, pero solamente seis fueron empleados en combate entre 1941 y 1945. El Mörser Karl fue empleado para atacar las fortalezas soviéticas de Brest-Litovsk y Sabastopol, bombardear a los resistentes polacos en Varsovia, así como en la Batalla de las Ardenas y en el ataque al puente de Remagen.

Solamente dos Mörser sobrevivieron a la guerra, ya que los otros fueron desmantelados tras el final de esta.

En marzo de 1936, Rheinmetal propuso producir un obús super pesado para atacar la Línea Maginot. Su idea inicial era la de un arma cuyas piezas podían transportarse en varios vehículos sobre orugas y ser ensamblada en el campo de batalla, pero el largo tiempo de preparación del obús les hizo inclinarse por la idea de un mortero autopropulsado en enero de 1937. En 1938 y 1939 se llevaron a cabo extensivas pruebas de manejo, empleando el primer prototipo del tanque Neubaufahrzeug y un modelo a escala para investigar sobre la extremadamente alta presión sobre el suelo y el viraje de un vehículo tan grande. Las pruebas de disparo se llevaron a cabo en junio de 1939. Las pruebas de manejo del vehículo se llevaron a cabo en Unterlüss, en mayo de 1940. El general de artillería Karl Becker estuvo involucrado en el desarrollo, por lo que uno de estos grandes morteros fue apodado con su nombre.

Se construyó un total de siete morteros Mörser Gerat. Los seis primeros fueron apodados Adam, Eva (1er Batallón), Thor, Karl (2do Batallón), Loki y Ziu (3er Batallón); el séptimo, un arma para investigación y pruebas (Versuchs-Gerät), no tenía nombre. La entrega de los seis primeros vehículos de serie tuvo lugar desde noviembre de 1940 hasta agosto de 1941.

En febrero de 1941 se empezó a discutir sobre cómo aumentar el alcance del mortero autopropulsado, por lo cual en mayo de 1942 se ordenó equipar a los seis vehículos con morteros de 540 mm y largo de cañón (Gerat 041). En una entrevista con Hitler en marzo de 1943, se informó que los dos primeros Gerat 041 de 540 mm serían suministrados para junio de 1943 y el tercero, para mediados de agosto. Solo se produjeron tres morteros de 540 mm, los cuales fueron instalados en los vehículos Nr. I, IV y V, aunque cualquier vehículo podía ser modificado para emplear este mortero más pequeño.

A veintidós chasis de Panzer IV Ausf. D, E y F se les retiró la torreta y fueron equipados con una superestructura capaz de transportar cuatro proyectiles de 600 mm, así como con una grua. Estos transportadores/recargadores de munición fueron llamados Munitionsschlepper. Dos o tres Munitionsschlepper estaban asignados a cada mortero autopropulsado.

Fuente:

http://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%B6rser_Gerat_040

Agunas fotos del mortero:

   

  

  

 


Esta maqueta me viene ya montada y terminada, solo le he cambiado la pintura.









 

Junkers JU52/3M Transport (Final)

Maqueta terminada: